Мечта на колесах,
или Как вологжанин собрал ретроколлекцию, где оживает история автомобилей
«Ничего не трогать, но фотографировать можно», — с улыбкой предупреждает гостей создатель музея Андрей Воробьёв, открывая двери просторного ангара. Внутри — около двух десятков автомобилей разных эпох. Каждый из них не просто экспонат, а часть большой мировой истории, которую владелец коллекции знает практически наизусть.
«Для меня это своего рода спорт — найти интересную машину за разумные деньги, восстановить ее и дать возможность снова жить», — говорит Андрей.
Увлечение автомобилями началось еще в детстве. Будущий коллекционер вырезал фотографии машин из журнала «За рулём», вклеивал их в альбом, собирал масштабные модели и мечтал когда-нибудь увидеть легендарные автомобили своими глазами.
Первым серьезным приобретением стал мотоцикл BMW 1939 года, затем появилась ГАЗ-21 «Волга». Со временем обычное хобби превратилось в дело всей жизни.
Одной из последних находок стал Chevrolet Apache 1969 года.
«Искал его почти десять лет. Совершенно случайно увидел объявление совсем о другой машине, но на одной из фотографий заметил именно этот пикап. Оказалось, владелец распродавал свою коллекцию. Успел купить буквально в последний момент», — вспоминает коллекционер.
Ценные номера
Не меньше автомобилей посетителей удивляет коллекция регистрационных знаков. Андрей собирает ее уже много лет, и сегодня в ней более четырехсот экземпляров — одна из крупнейших подобных коллекций в России.
На стенах выставочного помещения можно увидеть номера всех пятидесяти американских штатов, Канады, Мексики, Бразилии, европейских стран и небольших островных государств.
Есть знаки университетов, полиции, пожарной службы, береговой охраны, школьных автобусов, сельскохозяйственной техники, ветеранов Второй мировой войны и войны во Вьетнаме. Особое место занимают номера автомобилей, приближенных к администрациям американских штатов.
В коллекции есть и необычные экземпляры: тракторный номер штата Индиана, знак Клондайка — исторического района золотодобытчиков, а также классический синий номер Калифорнии, знакомый многим по американским фильмам.
«Такой номер можно увидеть, например, в фильме «Кобра». Для американцев автомобильный знак — это не просто регистрация машины. Многие выбирают специальные серии, посвященные университетам, благотворительным организациям, полиции или ветеранам».
Особую ценность представляют номера небольших островных территорий.
«Есть острова, где живут всего две тысячи человек, а автомобилей еще меньше. Например, остров Саба в Карибском море. Такие номера появляются на рынке крайне редко и буквально переходят из одной коллекции в другую».
Каждый новый экспонат Андрей подробно изучает.
«Покупаешь номер, начинаешь разбираться в его истории — и постепенно погружаешься в совершенно другой мир. Вся информация остается в голове. Просто потому, что мне действительно интересно».
Редкие экспонаты
Правило экспозиции — машины должны быть на ходу. Один из самых интересных экспонатов — Volkswagen Beetle 1954 года. Рядом — Volkswagen Camper 1978 года, настоящий дом на колесах. Еще на заводе автомобиль получил газовую плиту, холодильник, умывальник и подъемную крышу, благодаря которой внутри появляется второй этаж со спальным местом.
Именно этот кемпер принес Андрею первую крупную победу на престижной выставке автомобилей.
«Я шел к этой машине пять лет. Долго восстанавливал, долго красили кузов. На выставке в Москве даже не ожидал победить. Ушел за кофе, а когда вернулся, на машине уже висела наклейка Winner (в переводе с английского — «Победитель». — Прим. ред.). Потом пригласили на сцену. Позже на этом же автомобиле выиграл международную выставку в Минске».
Еще один редкий экспонат — Volkswagen Transporter T3 первых месяцев выпуска с двойной кабиной. В музее есть и необычный Volkswagen Transporter 1978 года — небольшой грузовик, которых в России осталось не более пяти. Когда-то автомобиль работал в аэропорту и перевозил багаж, именно поэтому сумел сохраниться до наших дней.
Особое место занимает Mercedes-Benz W108 1969 года, созданный знаменитым французским дизайнером Полем Браком. Автомобилями этой модели пользовался Элвис Пресли.
«Самым сложным оказалось настроить два карбюратора. Несколько дней подряд специа-лист регулировал их, прогревал двигатель, ждал, пока он полностью остынет, и снова начинал настройку. Только так удалось добиться идеальной работы мотора», — рассказывают историю этого авто Андрей.
Благодаря Mercedes Андрей случайно оказался в мире ралли классических автомобилей.
«На одной из выставок познакомился с московским Mercedes-клубом. Они предложили не ездить только по выставкам, а попробовать себя в ралли классических автомобилей. Это не гонки на скорость — здесь важно точно соблюдать маршрут и время. Так я неожиданно оказался в одной компании с Родионом Газмановым, женой Лужкова и другими известными коллекционерами. Для человека из Вологды это было большим удивлением».
Есть в коллекции и американский Buick Super 8 1950 года — один из первых автомобилей General Motors с автоматической коробкой передач. Именно на нем Андрей самостоятельно преодолел почти тысячу километров, перегнав машину из Минска в Вологду.
По соседству стоит Chevrolet Impala 1960 года. Ее плавные линии, массивные крылья и обилие хрома отражают эпоху, когда автомобильные дизайнеры вдохновлялись реактивной авиацией и началом космической эры.
Настоящая гордость музея — единственный в России GMC Panel Van Delivery 1953 года.
Когда-то такие фургоны использовали для доставки продуктов. До наших дней они почти не сохранились именно потому, что были обычными «рабочими лошадками».
Однако этот автомобиль получил вторую жизнь: его построили в стиле стрит-род, оснастили современной спортивной подвеской и двигателем. Машина официально допущена к эксплуатации на дорогах общего пользования в США.
Отдельная часть экспозиции посвящена отечественному автопрому. Здесь можно увидеть редчайший ГАЗ-А — советскую версию Ford A. Машину полностью восстановили в Санкт-Петербурге с использованием оригинальных деталей, которые случайно нашли в старом запаснике. Рядом стоят легендарная «Победа» и ГАЗ-21 «Волга», сохранившая практически оригинальный внешний вид и интерьер.
Реставрация в годы
Поддерживать коллекцию в рабочем состоянии непросто. Для многих автомобилей запчасти приходится искать по всему миру. На поиск одной детали иногда уходят месяцы, а на полное восстановление машины — несколько лет.
Несмотря на огромный объем работы, останавливаться коллекционер не собирается. Он продолжает искать новые автомобили, участвует в выставках и встречается с единомышленниками из разных стран.
Сегодня выставка стала местом, куда приезжают не только поклонники ретротехники. Здесь одинаково интересно взрослым и детям. Ведь за каждым автомобилем скрывается история не только самого автомобиля, но и людей, времени и целой эпохи — и именно эти истории Андрей умеет рассказывать так, что они буквально оживают.
