Пристегни самое дорогое

Обновленные правила перевозки детей действуют с 26 июля 2025 года. Теперь разрешается использовать для фиксации ребёнка только сертифицированные детские удерживающие устройства. А адаптеры, ремешки, накладки и прочие несертифицированные приспособления больше недопустимы.  Перевозка с их помощью считается нарушением ПДД.

Как отличить сертифицированный товар? Какое наказание грозит водителям за использование накладок и адаптеров? С какими категориями нарушителей сложнее всего работать? О нововведениях и ситуации на дорогах Вологодского округа рассказал Денис Зюзин, врио инспектора группы организации службы ОР ДПС Госавтоинспекции ОМВД России «Вологодский». 

«Текст ПДД дополнил термин «Детская удерживающая система (устройство)». Это конструкция, предназначенная для перевозки детей в транспортном средстве для снижения рисков причинения вреда здоровью и жизни. Лямки, гибкие элементы с пряжками, адаптеры, фиксаторы, накладки на ремни безопасности и другие подобные предметы не являются детскими удерживающими системами. Кроме того, в последнее время вошли в моду бескаркасные автокресла, маркетплейсы продавали их очень дёшево. Такая категория теперь тоже запрещена. Требования установлены техническим регламентом Таможенного союза. Таким образом, новшество более четко отделило автокресла от различных суррогатов. Сейчас разрешены автолюльки, автокресла и бустеры». 

Как не оказаться вне закона 

Сотрудники Госавтоинспекции считают, что адаптеры и им подобные приспособления недолговечны и при перевозке несовершеннолетних небезопасны. В момент аварии такие устройства быстро рвутся и приходят в негодность. До недавнего времени они защищали не здоровье ребенка, а кошелек родителей. 

Сейчас при использовании накладок полагается такой же штраф, как и при езде без кресла или бустера — 3 тысячи рублей. С этого года скидка уменьшилась и составляет 25 % при оплате в течение 30 суток. Раньше можно было заплатить 50 % в течение 20 суток. После вступления в силу нововведений сумма не изменилась. Хотя депутаты рассматривают законопроект об увеличении штрафа до 5 тысяч рублей. Ответственные родители интересуются, как определить, правильно ли они перевозят ребенка. 

«Наличие каких-либо сертификатов не имеет значения, если они не соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза. При покупке в магазине нужно спрашивать сертификат на люльку, кресло или бустер. Оригиналы находятся непосредственно у производителя, но у продавцов должна быть копия. Тем, у кого уже есть детское удерживающее устройство, нужно обратить внимание на следующие моменты. Должна быть наклейка с маркировкой в видном месте — международный знак официального утверждения. Он представляет собой кружок с буквой Е и цифру, обозначающую страну, например, 1 — Германия, 2 — Франция, 3 — Италия. Также прописана весовая группа. Нужно посмотреть маркировку и сверить».

Бустер или ремень — вот в чём вопрос

Вид детского удерживающего устройства выбирается в зависимости от возраста, роста и веса ребенка. У пользователей возникает больше всего вопросов по поводу группы детей от 7 до 11 лет. По правилам, перевозка в автомобиле должна осуществляться с использованием ДУУ или ремней безопасности. Выбор определен комплекцией чада. 

«Если ребенок крупный, он может не влезть ни в кресло, ни в бустер. Есть дети указанной возрастной группы, но ростом 150 сантиметров, как взрослый человек, тогда, конечно, смысла в кресле нет. Если ребенок маленький, когда садится, ремень проходит по шее, то подложенной подушкой не обойтись. Ремень должен проходить по грудной клетке, как у взрослого. Если это не так, то необходимо использовать кресло или бустер. Иначе во время ДТП ребенка сожмет ремнем, и повреждения неизбежны». 

Эти правила касаются перевозки детей на заднем сиденье. А переднее доступно подросткам с 12 лет, младшим в любом случае необходимо детское удерживающее устройство. Иначе вероятны травмы, и за примером далеко ходить не нужно. 1 августа неподалеку от Маеги столкнулись три машины. Одна из них опрокинулась на проезжую часть правым боком — как раз на переднем пассажирском сиденье без удерживаю-щего устройства  находился 11-летний мальчик. С переломом грудной клетки его доставили в больницу. 

Еще одно нарушение по счастливой случайности не закончилось повреждениями. 6 августа женщина на «Шевроле» ехала из Вологды по трассе А-114. Камеры зафиксировали нарушение, которое сотрудники областной Госавтоинспекции назвали вопиющим. Мать перевозила своего малыша на переднем сиденье без детского кресла, что уже противоречит правилам. К тому же не пристегнула юного пассажира, подвергая реальной опасности его жизнь и здоровье.

«Даже при незначительном нажатии на педаль тормоза и на небольшой скорости непристёгнутый ребёнок может получить серьёзные травмы, — комментируют представители ГАИ. — Дети до 12 лет не обладают крепкой костной структурой — их тело более хрупкое, чем у взрослых. Даже незначительное ДТП способно привести к трагедии, если ребёнок не зафиксирован. По статистике, большинство смертельных аварий с детьми происходят именно из-за отсутствия автокресел или ремней безопасности».

Виноватые дети 

За 7 месяцев текущего года в Вологодском округе зафиксировано более 400 случаев неправильной перевозки детей. Почти такая же цифра значится в статистике аналогичного периода прошлого года. По словам Дениса Зюзина, у нарушителей примерно одинаковый арсенал оправданий. 

«Нам недалеко, только до магазина тут». Или ребенок отстегнулся. Стараются на детей свою ответственность перекинуть. Но если кресла нет вообще, не скажешь, что ребенок кресло дома оставил. Бывает, просто в кресло посадят, но не пристегнут. Любящий родитель всё равно ребенка как надо пристегнёт и не забудет проверить. Что касается поездок в такси — лучше перестраховаться, но быть уверенным, что ребенок доедет в целости и сохранности, чем рисковать». 

Практика показала, что самая упрямая категория нарушителей — женщины с младенцами на руках. Новорождённых нужно перевозить в люльках, но нередко встречаются «мадонны», уверенные, что для них правила не писаны. 

«Новорожденные без люлек — самый сложный контингент. Все, кто с грудничками, в основном на руках, мать кормит прямо на ходу. «Он у нас ездить не может, сразу плакать начинает, так успокаиваю. Нам по-другому никак, пожалейте, простите». Но закон для всех один. Всё равно приходится проводить беседу, потому что в случае ДТП ребенок не просто вперед полетит, а стукнется о кресло, к тому же мама весом придавит».

С начала действия нововведений инспекторы Вологодского округа зафиксировали уже 14 нарушений правил перевозки детей. И не всегда водители знали об изменениях закона. 

Фото предоставлено Ольгой Павловой