СИСТЕМУ ФОРМИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ФОНДОВ МУНИЦИПАЛИТЕТОВ НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ

Об этом говорили депутаты после правительственного часа, посвященного реализации региональных проектов «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который прошел в рамках сессии ЗСО.

Председатель Комитета по вопросам местного самоуправления, член фракции «Единая Россия» Александр Гордеев подчеркнул, что тема ремонта дорог актуальна для всех вологжан: «В 2019 году мы проводили правовой мониторинг. Главной проблемой, по мнению всех муниципалитетов, является именно плохое состояние автомобильных дорог».

В настоящее время Вологодская область по протяженности дорог занимает 1-е место в Северо-Западном федеральном округе и 17-е - в России. Из 28 тысяч километров вологодских дорог порядка 11 тысяч - регионального значения и еще 16,6 тысяч - муниципального.

Как рассказал заместитель губернатора Антон Стрижов, в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется отремонтировать практически две тысячи километров трасс. В общей сложности с 2019-го по 2024 годы на эти цели будет выделено более 38 млрд рублей.

Благодаря этому доля региональных дорог, соответствующих необходимым нормативам, составит к 2024 году 40,6%. А в Вологде и Череповце этот параметр превысит 80%.

«В 2019 году на региональной сети в рамках реализации регионального проекта «Дорожная сеть» завершены работы на 36 объектах, общая стоимость работ составила 2,87 млрд рублей, - пояснил Антон Стрижов. - Стоит выделить ремонт таких крупных объектов, как Вологда - Норобово с подъездами к Непотягову и д. Минькино, Лентьево - Бабаево - Борисово - Судское, Череповец - Белозерск - Липин Бор, Воскресенское - Иванов Бор - Кириллов, Шексна - Сизьма. В полном объеме выполнены ремонты на улично-дорожной сети городов Вологды и Череповца».

В 2020 году планируется выделение 4,218 млрд рублей на ремонт 320,2 километра автомобильных дорог (44 объекта). Будут продолжены работы на 10-ти переходящих с 2019 года объектах:

- Семёнково - Заря в Вологодском районе;

- Воскресенское - Иванов Бор - Кириллов в Череповецком районе;

- Илейкино - Шуйское в Междуреченском районе;

- Опучково - Янгосарь в Вологодском районе;

- подъезд к поселку Кадуй;

- Череповец - Белозерск -
Липин Бор в Череповецком
районе;

- Суда - Супроново (до д. Большая Дора) в Череповецком районе;

- Верховажье - Нижняя Коленьга в Верховажском районе;

- Кичменгский Городок - Еловино к с. Косково в Кичменгско-Городецком районе;

- Сокол - Харовск - Вожега в Сокольском районе.

Из вновь начинаемых самыми крупными ремонтами станут:

- Лентьево - Бабаево - Борисово - Судское в Бабаевском районе;

- Череповец - Белозерск -Липин Бор в Белозерском районе.

Кроме того, в Вологде будут отремонтированы 10 улиц, а в Череповце - 11.

Активное обсуждение парламентариев вызвало плачевное состояние трассы Чекшино - Тотьма - Великий Устюг. Как пояснил Антон Стрижов, в нынешнем году на ее ремонт из областного бюджета будет выделено 154 миллиона рублей.

Депутат ЗСО, член фракции «Единая Россия» Татьяна Никитина поинтересовалась, когда трассы Чекшино - Тотьма - Великий Устюг и Котлас - Урень - Шарья будут переданы в федеральную собственность.

«Дорога Чекшино - Тотьма - Великий Устюг уже находится в Министерстве транспорта, согласовывается с Министерством финансов и Министерством экономического развития. Срок передачи мы планируем сократить, чтобы уже в июле трасса перешла в федеральную собственность, и, соответственно, начались работы по проектированию будущего ремонта», - пояснил Антон Стрижов.

Интересовал парламентариев и вопрос о привлечении к ответственности недобросовестных подрядчиков, некачественно выполняющих ремонт дорог. Заместитель губернатора подчеркнул, что приемка выполненных работ осуществляется комиссией, которая выявляет и фиксирует все недочеты, требующие устранения. Кроме того, действует гарантийный срок на выполненные работы.

«Положительная тенденция, безусловно, есть. Если в 2015 году доля региональных дорог, соответствующих нормативным требованиям, составляла всего лишь 30,1%, то сейчас этот показатель вырос до 36%, - отметил Александр Гордеев. - Однако нельзя похвастать такими успехами в части муниципальных дорог. Сейчас доля соответствующих требованиям дорог местного назначения составляет только 28%. Чтобы изменить положение дел, необходимо изменить систему формирования дорожных фондов».